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车用空调线束​的每个连接器和数据库的关系

  由于车用空调线束中存在软膏,金属复合带将与软膏长时间接触,因此需要考虑与软膏的相容性。相容性观察的目的是观察基带和聚合物膜是否会在软膏中起泡或分层。耐蚀性是指复合带在酸性或碱性环境中是否会分层或对基带造成腐蚀。

  例如,复合钢带的基带通常采用镀铬钢带。镀铬层的特点是在潮湿环境中非常稳定,在一般酸性环境中也非常稳定。这是因为金属铬本身在大气中容易氧化成极薄的钝化层。试验和长期使用证明,在由车用空调线束设计的复合带中,镀铬钢带相当稳定可靠。

车用空调线束

  连接器库是编程的基础。通过建立连接器库,可以在编程时直接调用,避免了每次程序建立时都定义连接器,特别是对于同一系列的机柜,只需定义一次即可建立模块化编程框架。对于其他机柜,可以直接调用此模块,以提高编程效率。

  测试程序由系统软件编写。它以标准接线图(表)和机柜与测试仪的连接关系为基础。主要的编程方法是自学和输入法的结合。正确建立连接器库非常重要。被测机柜的所有连接器必须正确、准确地写入连接器库中。定义、编号、终端编号、型号清晰、准确,编号和定义唯一。

  为了简化输入过程,首先选择车用空调线束设计中的长导线作为主线束,并根据线束的分支点依次划分节点。主线束的分支线路不是从主线束节点或分支线路的节点连接的,表面包覆段描述了每个节点与前一个节点之间的包覆模式,从而描述了线束的主要结构。

  回路的两端分别从主车用空调线束或分支线路的节点连接塑料连接器、连接器或无头处理,而不连接任何部件,统称为端子,或者单独与其他回路连接,从而描述回路的开始和结束位置。环两端连接点之间的路径长度是环的长度。为便于输入,回路的接入位置通常以添加终端的形式指定。

  由于车用空调线束的每个连接器、密封插头和插接件(俗称孔位附件)都已经配置在材料数据库中,所以在添加车用空调线束时,每个连接器的电路号是分开分配的。系统根据电路的横截面积和钻头附件的安装范围,自动判断应该压接的连接器和密封塞的类型。

  然后在图形上插入塑料连接件对应的图块文件和文字标注;添加连接器和无头处理类似于此。节点、终端、电路等信息之间的连接与输入信息后形成的数据结构一一对应,数据之间的引用关系与图中的关系相对应。

  此外,车用空调线束上还有一些客户需要的定位件、捆扎件和配套材料,也通过图形添加到产品信息中。这样,以线束节点为主线,端子为回路终点,完整地描述了回路的起点和终点以及线束设计的结构信息。

  为了保证上述设计的模型在激励时不共振,必须对上述设计进行模态分析,以找出模型各阶的固有频率。固有频率,这是不利因素。


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